La construcción del Puente de la Bioceánica ingresó en su etapa final. En conversación con nuestro medio, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, confirmó que ya comenzaron los trabajos para montar la última losa, la pieza que permitirá unir las estructuras construidas desde Paraguay y Brasil sobre el río Paraguay. Explicó que la unión física de ambos extremos se concretaría durante la próxima semana, mientras que la conclusión total del puente está prevista para septiembre de este año. Agregó que las obras de acceso culminarían en febrero de 2027, completando así una infraestructura considerada estratégica para la integración regional.
La ministra Claudia Centurión confirmó que el puente concluirá en septiembre y los accesos en febrero de 2027
Una obra para conectar dos océanos
El Puente de la Bioceánica unirá Carmelo Peralta, en Alto Paraguay, con Puerto Murtinho, en el estado brasileño de Mato Grosso do Sul. Tendrá una longitud total de 1.294 metros, de los cuales 632 metros corresponden al tramo atirantado, con un vano central de 350 metros. La obra demandó una inversión de USD 103 millones, financiada por Itaipú Binacional.
Más que una conexión entre dos ciudades fronterizas, el puente forma parte del Corredor Vial Bioceánico, un proyecto que busca integrar a Brasil, Paraguay, Argentina y Chile mediante una ruta que conecte los océanos Atlántico y Pacífico.
La iniciativa apunta a ofrecer una alternativa más rápida para transportar mercaderías hacia los mercados asiáticos, utilizando los puertos del norte de Chile como salida al Pacífico.
Según datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el corredor permitirá reducir el recorrido marítimo en aproximadamente 4.000 millas náuticas y ahorrar hasta 14 días en determinados trayectos comerciales.
Los dos extremos del Puente de la Bioceánica quedarán unidos tras concluir el montaje de la última losa
Como ejemplo, la cartera de Estado señala que un envío entre Santos, en Brasil, y Shanghái, en China, puede demorar hasta 49 días por la ruta tradicional. Utilizando el Corredor Bioceánico, ese tiempo podría reducirse a unos 37 días, combinando transporte terrestre hasta los puertos del norte de Chile y luego el traslado marítimo.
El MOPC también estima que transportar un contenedor de 20 pies desde Antofagasta hasta Shanghái costaría alrededor de USD 1.520, frente a unos USD 2.170 si el envío parte desde Santos.
El impacto esperado para el Chaco
El Gobierno sostiene que el Corredor Bioceánico puede convertirse en uno de los proyectos de infraestructura más importantes para el desarrollo del Chaco paraguayo.
Las estimaciones oficiales indican que las actuales 145.000 hectáreas agrícolas de la región podrían triplicarse en un plazo de entre diez y doce años gracias a una mejor conectividad. El MOPC también proyecta que la producción forestal podría multiplicarse entre tres y cuatro veces, impulsando nuevas oportunidades para la región.
Con el montaje de la última losa ya en marcha, el puente quedó a un paso de alcanzar uno de sus hitos más importantes: la unión física de ambos extremos. Esa etapa abrirá el camino hacia la conclusión de la obra prevista para septiembre y acercará la puesta en funcionamiento de una infraestructura llamada a convertirse en una de las principales conexiones logísticas entre el Atlántico y el Pacífico.
