Este fin de semana se inició el proceso de incorporación de 70 nuevos buses eléctricos al sistema de transporte público del Área Metropolitana de Asunción, durante un acto encabezado por el presidente Santiago Peña. En la presentación también fueron exhibidos otros 20 buses convencionales, con lo que la renovación alcanza un total de 90 nuevas unidades que reforzarán el servicio en la capital y ciudades vecinas.
De los buses eléctricos, 30 fueron donados por Taiwán y pertenecen al Estado paraguayo, mientras que los otros 40 fueron incorporados por la empresa Ñandutí S.A. Las 20 unidades convencionales corresponden a Ximex S.A., como parte de la renovación de su flota. Según lo informado durante la presentación, la inversión privada supera los USD 11 millones.
Presentan 70 nuevos buses eléctricos para reforzar el transporte del Área Metropolitana de Asunción
¿Por dónde circularán?
Los nuevos buses prestarán servicio en las líneas E1, E2 y E3, además de las líneas 27, 44 y 165, conectando Asunción con San Lorenzo, Luque, Fernando de la Mora, Capiatá, Itauguá, Mariano Roque Alonso, Limpio, Villa Hayes y Areguá. Las unidades eléctricas cuentan con aire acondicionado, cámaras de seguridad, GPS, puertos USB y rampas para facilitar el acceso de personas con discapacidad.
Una reforma que cambia el sistema
La incorporación de estas unidades se da en el marco de la implementación de la Ley N.º 7617/2026, que modifica la organización del transporte público metropolitano.
Los nuevos buses cuentan con aire acondicionado, GPS, cámaras, puertos USB y rampas de acceso.
La nueva normativa plantea que el sistema evolucione desde el esquema tradicional de líneas hacia un modelo de corredores o troncales, donde varias rutas serán agrupadas bajo una misma licitación. Según lo anunciado, la primera convocatoria bajo este esquema está prevista para julio e incluirá corredores como Ruta PY03-Artigas, Mariscal López, Mariscal Estigarribia-Eusebio Ayala y Acceso Sur.
La reforma también fortalece el rol del Viceministerio de Transporte, que pasará a tener mayores atribuciones para planificar y gestionar el sistema, definiendo rutas, frecuencias y estándares del servicio. Además, crea un fideicomiso para administrar los recursos y los pagos a las empresas operadoras, con el objetivo de avanzar hacia un transporte más integrado y con una gestión centralizada.
La reforma busca un mayor control estatal del transporte mediante corredores y nuevas licitaciones.
